对于阿联酋航空的远程机队而言股票配资中心官网，挑战是双重的：既要维护日益老化的宽体机，又需要着眼未来，寻找下一代更大的机型。
该航空公司积极推动两家领先的飞机制造商研发更大的双发客机，寻求加长型的777X和更大的空客A350。在迪拜航展上，阿联酋航空追加订购65架777X系列飞机的订单时向飞机制造商提出了一项挑战：若能将新订单转换为新型号777-10，阿联酋航空将支持开展该机型的\"可行性研究\"。
与此同时，鉴于已停产的双层空客A380仍是其运营核心，这家海湾航空公司正在实施一项大模的改装计划，以将其老旧机体的使用寿命延长大约二十年。阿联酋航空正在应对持续的供应链限制并投资相关能力，而寻求更广泛自给自足的并非只有该航空公司。许多航空公司正越来越多地将维护、修理和大修能力向本土化（即使不完全是内部化）推进——这一趋势在今年迪拜航展的航司评论和签署的协议中都很明显。
阿联酋航空计划通过新协议提升本土能力目标是使迪拜成为航空航天制造中心
\"过去，当市场材料充足时，我们通常能在一家或两家组织内找到解决方案，\"阿提哈德航空技术供应链总监Christopher Vrydag在航展的小组讨论中表示。\"但如今，我们需要汇聚行业的集体智慧来解决这些问题，它们要复杂得多。\"
他补充说，随着行业持续增长，\"在未来四五年内，我们将面临更多的产能限制。如今，我们需要建立更强的韧性。\"
阿联酋航空在航展期间与主要供应商宣布了多项协议，以在其宽体机改装计划进行的同时扩大自给自足能力。这包括与罗尔斯·罗伊斯签署的谅解备忘录，根据该备忘录，阿联酋航空将建设一个设施，从2027年开始为其遄达900发动机完成风扇机匣修理。
\"随着阿联酋航空计划将其空客A380机队持续运营至2040年代，我们希望确保自身的发动机维护能力，\"该航空公司工程和MRO负责人Ahmed Safa表示。
此外，根据在航展上宣布的一项联合工业合作协议，主要供应商赛峰座椅公司计划在迪拜建立制造和组装工厂，该设施预计于2027年底完工，以支持阿联酋航空及该地区其他航司。该企业最初将专注于用于商务舱和经济舱座椅的翻新，但预计也将具备每年组装多达1000个商务舱座椅的能力。
阿联酋航空已计划对219架飞机（110架A380和109架777）进行全面翻新；截至目前已完成76架。目前，翻新一架A380大约需要22天，翻新一架777大约需要18天。但阿联酋工程公司近期获得阿联酋民航总局颁发的设计组织批准，有望通过将现有仅适用于小幅改装的能力，拓展至涵盖客舱大规模重构及复杂设计变更，从而加快这类工作的进度。
根据阿联酋航空11月20日发布的声明，此次获得的设计组织批准进一步提升了该公司的自主权，其适用范围已覆盖空客和波音机型。该公司表示，此举将使其\"在时间规划、成本控制及创新重点方面掌握更大主导权\"。阿联酋航空补充称，扩大的认证范围还将助力其工程部门实现\"零部件生产与制造的未来愿景\"，这将有助于公司开展零部件知识产权研发，为后续本土化制造奠定基础。
这些协议在强化迪拜本土航空航天能力的同时，其他航空公司也正以不同规模应对供应链挑战。航展上多家航空公司代表表示，当前措施包括建立备件库存、运用数据实现预测性供应链管理，以及加强供应商协作。尽管部分航司正在摆脱传统的交易型关系，但其根本目标始终一致：以更长远的眼光构建运营韧性。
对于阿联酋航空来说，建设区域能力是其为增长做准备的关键。而且未来还会有更多举措。
阿联酋航空董事长兼首席执行官Sheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum在与赛峰座椅签署谅解备忘录时表示：\"我们的目标是进一步发展航空航天制造业，以吸引零部件供应商、技术公司以及来自世界各地的有才华、有技能的专业人士。阿联酋已经建立了世界上最成功的航空业之一，现在是时候建设与之相匹配的制造能力了。\"
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